Wat is het mechanische principe van de veiligheidsgordel van de auto? Waarom kan het worden uitgetrokken door langzaam te trekken, maar het zal stoppen wanneer het snel wordt getrokken?

In de structuur van deZitgordel, de veiligheidsgordel is verbonden met de retractor, waardoor het bovenlichaam van de passagier vrij kan bewegen en de beweging van het bovenlichaam van de passagier kan beperken in het geval van een botsing. In de retractor wordt de spoel gewond met singels en de spiraalveer biedt rotatiekracht of koppel aan de haspel, die de singels naar buiten uitstrekt, en de spoel roteert tegen de klok in. De veer genereert een omgekeerde kracht om de vervorming te herstellen en de singel wordt teruggegaan in de spoel nadat de webbing is vrijgegeven. Op deze manier, deZitgordellaat het bovenlichaam van de passagier vrij bewegen.

De retractor heeft een vergrendelingsapparaat, dat vergrendelingsbescherming kan bieden wanneer de auto botst en voorkomt dat het lichaam van de passagier beweegt. 

Er zijn over het algemeen twee soorten vergrendelingsapparatuur: het vergrendelen van geactiveerd door de beweging van de auto, de kerncomponent is een gewogen slinger, wanneer de auto plotseling stopt, inertie zorgt ervoor dat de slinger naar voren zwaait, de pal aan het andere uiteinde van de pendelbewegingen, en de getande ratel van de spoel is vastgelopen, de loop van de continu tot het continu tot continu. Het kan alleen worden losgemaakt door met de klok mee te draaien na de botsing.

De vergrendeling na het trekken van de webbing die in de vraag wordt genoemd, is de tweede oplossing. De activering van het slot hangt af van de snelheid van de spoolrotatie wanneer de riem wordt getrokken. De kerncomponent is een gewogen hendel die op de spoel is gemonteerd. Wanneer de spoel langzaam roteert, fixeert de kracht van de veer deze. Wanneer de singels snel worden getrokken en gedraaid, zorgt de centrifugale kracht ervoor dat het gewogen uiteinde van de hendel naar buiten gaat. Tegelijkertijd duwt de uitgebreide hendel de nok op de haspelbehuizing. De nok is verbonden met de roterende ratel door een schuifpen. Wanneer de nok naar links beweegt, beweegt de pin langs de groef in de pal en wordt de pal in de roterende ratelwiel aangesloten op de spoel, zodat de pal in de tanden vastzit, waardoor de spoel tegen de klok in kan voorkomen.